根據(jù)貨艙抽風方式下的風口布置對貨艙區(qū)域進行建模，送風與抽風這兩種形式的區(qū)別在于送風口和抽風口的位置不同。抽風與送風兩種形式溫度分布的變化情況：
 1)抽風形式下，貨艙端部平均溫度雖然較低，但局部溫度較高，大部分熱量由風口直接排出，仍有部分熱量由于風口的誘導(dǎo)作用會出現(xiàn)局部擴散，對冷藏集裝箱進風口的溫度產(chǎn)生影響，造成局部溫度過高。而送風形式雖然平均溫度較高，但高溫度集中在最高層冷藏集裝箱排風口處，并向上擴散排出。
 2)在抽風形式下，高溫度要比送風形式高。這主要是抽風形式下的風管布置有利于將冷藏集裝箱的排熱量集中在局部區(qū)域排出，不至于在端部大面積擴散，溫度疊加效應(yīng)較小。從兩種通風形式來看，溫度均滿足規(guī)范要求。由于通風形式的不同，在自然風口處顯示了兩種不同的速度分布：
 (1)送風形式下，除風口處速度梯度明顯外，其它艙內(nèi)大部分區(qū)域速度較低，且變化平緩，在自然排風口處沒有明顯的速度變化，在靠近艙口蓋的排風口處由于通風面積的局部變化而引起局部風速增大。整個區(qū)域的流場呈對稱分布。
 (2)抽風形式下，艙內(nèi)壓力低于外界大氣壓，空氣從自然進風口處被吸入，左右舷艙口蓋自然進風口和后部結(jié)構(gòu)艙壁進風口處風速明顯呈梯度分布，風速從風口出來后逐步遞減，整個流場顯示對稱性。